6月14日，深圳地铁13号线内湖停车场出入线双线顺利贯通，标志着深圳地铁13号线施工难度最高的盾构区间施工完成，至此深圳地铁13号线一工区盾构及明挖区间已全部完成。

　　内湖停车场出入线地处深圳市南山片区，紧邻海岸线，区间全长仅420m，存在富水回填地层、大粒径抛石浅埋区、近距离下穿后海河等诸多工程难点，存在地表塌陷、盾构机下沉、隧道轴线超限等施工风险；由于施工环境复杂，施工难度极大，对施工工艺水平的要求较高。因此成为深铁13号线施工难度最大的盾构区间，也被称为深圳地铁四期工程中难啃的“硬骨头”。

　　据悉，设计初期对内湖停车场出入线拟采用明挖法施工，而没有采用施工难度较高的盾构法，但因考虑到明挖法施工将严重影响周边居民生活，降低周边环境质量，后经多方沟通，最终选择采用影响小、难度却更高的盾构法施工。

　　施工过程中，项目先后组织召开15次专家咨询会，经讨论后确定最优施工方案：采用“钢套筒始发接收”工法，降低软弱地层进出洞施工风险；通过全断面地表注浆加固、大范围深孔预裂爆破等措施，提前处理填石、锚索，确保掘进施工顺利。施工过程坚持高标准，严要求，紧抓工程质量安全，严格落实领导带班制度，由项目班子及现场管理人员组成的党员服务队和青年突击队24小时蹲守现场，随时做好应急抢险准备工作。

　　在深圳市地铁集团、南方公司、上海建设监理、中建五局等参建单位一致努力下，3号线内湖停车场出入线双线顺利贯通，确保了“深圳地铁，百年地铁”施工质量要求，再次擦亮了中国建筑在深品牌。（南方公司供稿）