12月28日，华丽高速仁和至永胜段顺利实现试通车，至此，华丽高速主线工程（除东马场1#隧道、营盘山隧道）全部进入试通车运行，为全线通车打下坚实基础。

　　华丽高速仁和至永胜段由中国建筑旗下中建基础牵头，中建一局、中建三局、中建四局、中建六局、中建七局共同参建。

　　此次通车路段主线全长32km，共24座桥梁，4条隧道。沿线途经仁和、六德、永北三个乡镇。通车后，永北镇至仁和镇的通车时间将由原来的2个多小时缩短至30分钟，将改写353国道“弯急、车多、路窄、拥堵”的局面。

　　作为“一带一路”重点项目，华丽高速公路项目建设并非一帆风顺，国内首例穿越“全新世”活动断裂带（程海-宾川断裂带）的公路隧道——“东马场1#隧道”，全线控制性工程、山岭地区特长隧道——“营盘山隧道”两个建设难题摆在建设团队面前。

　　针对一系列问题和困难，项目多次邀请国内顶尖隧道专家参与研讨制定施工及后期管养技术方案，有针对性的组织召开东马场1#隧道穿越程海活动断裂带处治方案评审会、营盘山隧道泄水施工方案及施工推进协调会议、隧道技术施工方案专家论证会等，做到分段施工、重点推进、目标可控。

　　项目指挥部挂图作战，统一部署，严格按照既定方案，细化各节点目标，做到一个目标确保一个可行方案，一个难点组建一个攻关小组，围绕目标节点抢工期、抓进度，开展“百日攻坚”活动，成功处理各种突发难题，有力保障了项目工程进度。

　　面对困难，中建各参建单位上下同心、统一行动，克服施工过程中的重重困难，以实际行动体现担当作为。今年以来，华丽高速不断获得关键性节点胜利。

　　华丽高速是国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路中的一段，目前已列入长江经济带综合交通规划网。全线建成通车后，将打通西南地区高速公路网，成为丽江南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要大动脉，对带动滇西北地区高质量发展、乡村振兴具有重要意义。

　　高速沿线途经彝族、水田族、傈僳族、傣族等多个少数民族居住地，建成后将惠及沿线110万各族群众，云南丽江至四川攀枝花的行车时间也将从原来的6个多小时缩短至2个小时，对于促进两地之间的交通联系，加快沿线经济文化发展，加强人文交流，推进地区产业升级及旅游发展等影响深远。

　　山高谷深，山河相间，万山只此一路通。翻开地图，华丽高速已成为横跨金沙江，系在横断山脉的一条经济“丝带”。（云投公司 供稿）