6月7日凌晨1:55，由中国建筑承建的国道307、207线阳泉市绕城改线工程1号桃河大桥完成了64°的转体施工，为全线如期通车奠定了坚实基础。

　　1号桃河大桥全长558米，自北向南依次跨越石太铁路双线及桃河，是全线控制性工程。主墩承台为台阶式，分上下两层，转体系统转体结构由转体下盘、转体支座、上转盘、转动牵引系统组成，上跨铁路转体钢箱梁位于缓和曲线上。转体部分位于第2跨和第3跨，设计采用钢箱梁T型刚构，长200米，总重量11770吨。钢箱梁为单箱五室截面，单侧纵向分为12个节段，先在地面拼装焊接完成、检测合格后，再由4台桥面吊机对称同步吊装焊接拼装完成，然后进行逆时针转体64°就位。

　　随着施工现场人员的一阵欢呼，1号桃河大桥转体工作顺利完成，再次刷新了山西境内同类型主墩最高、转体重量最大的转体记录。

　　国道307、207线阳泉市绕城改线工程是山西省“十三五”公路网规划中的重要项目，工程路线全长52.144公里，总投资约57亿元。项目建成后将在阳泉市北部区域东西方向打造一条新的连续交通干道，缓解北部区域的交通压力。将与国道307线、207线、省道S315线、太旧高速、阳左高速公路等连接形成路网，同时连接娘子关、旧关等比较重要的运煤通道及出省口，对完善区域路网结构、提高道路运输能力、促进沿线经济发展和产业结构调整，以及煤炭外运、旅游资源开发和缓解阳泉市环保压力具有积极意义。

　　此次1号桃河大桥转体过程安全平稳、高效有序，从桩基到转体施工，项目团队高度重视，精细组织，对各项工作严格把关。转体期间，首次联动北京铁路局线上视频监控调度，项目管理人员线下全程协同盯控推进，最终利用铁路夜间天窗期成功实现转体。接下来，项目团队将强化紧迫感和使命感，压实工作责任，紧盯剩余节点扫尾清零，用实干实绩为项目画上圆满句号。（北方公司 供稿）